汽车行业
在汽车行业应当掌握的可追溯性相关法律法规
下面要介绍的可追溯性相关法律法规，不仅涉及汽✤车、摩托车等成品车厂商，还与发动机、变速装置的组装厂商，制造活塞及曲轴等零件的供应商，制造导航系统及轮胎等周边设备的供应𝕴商等均有关联。
面向供应商的品质管理标准 ISO/TS 16949
从事汽车及摩托车制造及销售的厂商，会从承包企♔业（＝供应商）处采购大量的零件。当然，厂商有责任对这些供应商的品质管理体制进行监督，而当供货企业多达几十家时，就必须制定统一的评价标准。
ISO/TS 16949正是回应这方面需求的国际标准，为了满足汽车及摩托车成品车厂商对品质、交期等的要求，对供应商提出要求的品质管理标准 。该标准是将欧洲及美国规格作为基准的全球标准技术规格书，ISO9001属于基础标准。
电气电子领域的功能安全标准 ISO26262
现代的汽车搭载了大量的电气电子设备，包括以ECU（Electronic Control Unit）为代表的各类传感器、调节器（马达）装置等。ISO 26262是由适用于所有工业设备及产品的IEC 61508衍生而来的，面向汽车功能安全的相关国际标准。
ISO26262的特点，就是将涵盖汽车开发要素定义、开发、生产、维修保养、使用、废弃等在内的整个汽车生命周期视🐭为对象。为此，必须对整条供应链进行功能安全管理，与可追溯性的关系也相当密切。可以预见到，随着今后混合动力汽车及电动汽车等的普及，汽车上搭载的电气电子设备将会不断增加。届时，汽车厂商需要寻找ꦜ零件供货方及委托生产方，而在该过程中进行选择时，相信候选企业的ISO26262认证获取情况将成为标准之一。
召回的义务化 国家交通及汽车安全法/TREAD法（美国）
国家交通及汽车安全法（TITLE 49 USC CHAPTER 301 MOTOR VEHICLE SAFETY），是美国于1966年9月制定的车辆召回制度。根据美国🐼的召回制度，一旦判定汽车或装置存在安全上的缺陷，或新车未满足安全标准，则汽车厂商必须向行政当局及用户告知相应缺陷及问题的内容。制度还规定，厂商必须回收相应车型的车辆，并免费消除隐患。
全球的召回相关制度
欧盟也同样制定了产品常规安全性相关指令（*）（2001/95/EC GRSD：General Product Safety Directive）、德国制定了产品安全法实施规则（*）（Gerate und Produktsicherheitsgesetz）、英国制定了汽车安全缺陷相关处置流程规约（Code of Practice on Vehicle Safety Defects）、澳大利亚制定了贸易法（*）（Trade Practice Act）等，这些都是与召回有关的制度。
*不仅限于汽车，面向各种产品
| 美国 | 国家交通及汽车安全法 |
|---|---|
| 日本 | 道路运输车辆法 |
| 欧盟 | 常规安全性相关指令 |
| 德国 | 产品安全法实施规则 |
| 英国 | 汽车安全缺陷相关处置流程规约 |
| 澳大利亚 | 贸易法 |
提升安全标准后的召回制度 TREAD法（美国）
根据美国的国家꧙交通及汽车安全法，若出现未达到安全标准的情况，即便原因不明，也必须对所有问题车辆进行召回处理。美国对成品车厂商及零件厂商的要求原本就已经非常严格了，而在2000年前后，由于安装有Bridgestone/Firestone公司生产的轮胎产品的Ford Motor公司Explorer车型频频发生轮胎脱落事故，美国更是进一步强化了召回制度。
这就是2000年实施的“༺有关加强运输设备收回、责任确定和文件记录法案”，通称TREAD法（Transportation Recall Enhancement, 🥀Accountability, and Documentation Act）。在美国实行的TREAD法，强制要求厂商实施安全相关信息的报告全面化、详细化，将可追溯性的重要性瞬间提升到了一定高度。
